Piata auto din Romania traverseaza o perioada contradictorie in procesul de electrificare. Conform datelor publicate de Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile (APIA) pentru luna iulie 2025, tehnologiile de propulsie electrificata in ansamblul lor au atins cote record, insa segmentul masinilor 100% electrice se afla in declin accentuat.
In timp ce vehiculele cu diverse forme de electrificare (mild-hybrid, full-hybrid, plug-in hybrid si electric) depasesc pentru prima data jumatate din piata, modelele complet electrice pierd cota de piata si volume de vanzari. In iulie 2025, acestea au scazut cu 17,8% fata de aceeasi luna a anului trecut, iar in primele sapte luni declinul a ajuns la 41,3%, cu doar 3.712 unitati inmatriculate si o cota de piata redusa la 3,2%, de la 4,9% in 2024.
Tehnologiile hibride castiga teren
Datele APIA indica o crestere semnificativa pentru celelalte forme de propulsie electrificata. Segmentul mild-hybrid, care combina motorul termic cu un sistem electric de asistenta, a inregistrat in iulie o crestere de 29% si un avans de 10,8% la nivelul primelor sapte luni, totalizand 21.069 unitati vandute.
Full-hybridele, ce pot rula pe distante scurte exclusiv electric, au raportat o crestere de 69% in iulie si de 18,6% de la inceputul anului, ajungand la 14.445 unitati.
Segmentul plug-in hybrid, desi mai mic ca volum – 4.684 unitati – este cel cu cea mai mare crestere procentuala: +87,8% in iulie si +35,4% in primele sapte luni. Acest tip de motorizare ofera o autonomie electrica mai mare decat un hibrid clasic, dar pastreaza motorul termic pentru distante lungi, ceea ce il face atractiv pentru soferii preocupati de costuri si emisii, dar reticenti fata de limitarile unui vehicul complet electric.
Performanta Ford, exceptie pe piata electricele pure
Un detaliu notabil este evolutia Ford, singura marca dintre cele mari care a reusit sa creasca vanzarile de vehicule electrice pure. In primele sapte luni din 2025, marca a inregistrat un avans de 245%, de la 67 la 231 de unitati vandute.
In contrast, ceilalti producatori importanti au raportat scaderi. Dacia Spring, cel mai vandut model electric din Romania, a pierdut 46,5% din volum, coborand de la 2.168 la 1.160 de unitati. Tesla a suferit o scadere de 75%, cu doar 423 unitati inmatriculate, dintre care Model 3 si Model Y au totalizat 221, respectiv 197 de unitati. Hyundai a pierdut 33,4%, iar Renault – 13,7%.
Cauzele scaderii vanzarilor de electrice pure
Presedintele APIA, Dan Vardie, a explicat ca principala cauza a scaderii este suspendarea si intarzierea Programului Rabla 2025. „Lipsa de coerenta si de actiune din partea autoritatilor a generat blocaje in comportamentul de achizitie al consumatorilor”, a spus acesta.
In absenta unor stimulente financiare clare si a unui cadru predictibil, clientii amana achizitiile de masini electrice, ceea ce afecteaza intreg lantul valoric – de la importatori la distribuitori si service-uri.
Romania se afla deja printre statele europene cu cele mai reduse rate de adoptare a electromobilitatii, iar scaderea vanzarilor de electrice pure ridica semne de intrebare asupra capacitatii de a atinge obiectivele europene de reducere a emisiilor.
Structura pietei pe tipuri de propulsie
Potrivit APIA, mild-hibridele au ajuns la o cota de piata de 23,5%, sustinute de cresterea spectaculoasa a Dacia, care a trecut de la 308 unitati la 4.459 in primele sapte luni. Full-hibridele reprezinta 20,9% din piata, dominate de Toyota cu 6.745 unitati, urmata de Dacia cu 2.681 unitati si o crestere de peste 300%.
Plug-in hibridele au ajuns la o cota de 6,3%, cu cel mai ridicat ritm de crestere dintre toate segmentele electrificate.
In zona propulsiilor clasice, benzina detine 39% din piata, in crestere cu 15,5%, in timp ce motorina scade la 7%, cu un declin de 7,2%. Aproximativ 90% din mild-hibride folosesc motoare pe benzina, restul de 10% fiind diesel.
Popularitatea SUV-urilor si impactul asupra electrificarii
Structura pietei pe segmente arata o dominare clara a SUV-urilor, cu 51,9% din vanzari si o crestere de 38,1% fata de anul precedent. Acestea sunt urmate de segmentul compact (clasa C) cu 27,9% si cel al masinilor mici (clasa B) cu 15,8%.
Preferinta pentru SUV-uri aduce insa provocari in adoptarea vehiculelor electrice. Modelele electrice din acest segment sunt mai scumpe si au, de regula, o autonomie mai redusa comparativ cu variantele hibride sau pe combustie.
Evolutia generala a pietei auto
In iulie 2025, inmatricularile de autoturisme noi au crescut cu 26,2% fata de aceeasi luna a anului trecut, ajungand la 16.276 unitati. Totusi, la nivelul primelor sapte luni, piata ramane in scadere cu 15,3%, totalizand 80.615 unitati.
Dacia continua sa fie lider de piata cu 5.106 unitati vandute in iulie, urmata de Toyota cu 1.757 si Skoda cu 1.259.
Obstacole in adoptarea mobilitatii electrice
Datele APIA confirma ca lipsa unei infrastructuri de incarcare suficiente si absenta unui cadru stabil de stimulente fac ca multi consumatori sa se orienteze spre solutii hibride. Acestea ofera avantaje precum consum redus si emisii mai mici, fara provocarile legate de autonomia si timpul de incarcare ale unui model electric pur.
Astfel, din totalul de 80.615 autoturisme inmatriculate in primele sapte luni din 2025, doar 3.712 au fost complet electrice, ceea ce mentine Romania printre tarile cu cea mai redusa rata de adoptie a mobilitatii cu emisii zero din Uniunea Europeana.
Tranzitia catre electromobilitate nu urmeaza un parcurs liniar, ci este influentata de factori precum pretul, infrastructura, sprijinul guvernamental si perceptia consumatorului. In lipsa unor masuri constante si predictibile, exista riscul ca obiectivele de decarbonizare sa fie amanate, iar vehiculele complet electrice sa ramana o optiune marginala pe piata auto romaneasca.
